K-Monitor Adatbázis

Közbeszerzés - Átláthatatlan tulajdonosi szerkezete okozhatja a Skoda bukását. Meghiúsulhat a budapesti villamosberuházás egy vita miatt, amelynek – leegyszerűsítve – a lényege: offshore hátterűnek minősíthető-e az a Skoda, amely a pályázaton a legalacsonyabb összegű ajánlatot tette?

A vádiratban leírtakat támasztotta alá a Kecskeméti Törvényszéken azt a tanú, aki a szentendrei HÉV utastájékoztatójáról beszélt a Hagyó-perben. A szentendrei HÉV Batthyány tér és Békásmegyer közötti utastájékoztató rendszerét 2007 végén átadták, de még 2008 közepén sem üzemelt rendesen, az alkalmatlan kijelzők mellett a rendszer programja sem működött hibátlanul – összegezte a tanú. A rendszert a CC Soft Kft. készítette.

A Kecskeméti Törvényszék júliusban adatszolgáltatásra kérte fel a Budapesti Közlekedési Központot (BKK) és a BKV-t a cégek 2008 és 2013 között aláírt kommunikációs, marketing-, tanácsadói, tanulmánykészítő és reklámszerződéseivel, illetve a fenti időszakban ezen feladatkörben alkalmazott munkatársak létszámának és fizetésének alakulásával, illetve a fenti tevékenységre fordított költségkerettel kapcsolatban.

A római-parti mobilgát tervezett költsége a duplájára nőtt, több ellentmondás és összeférhetetlenségek is felsejlenek, de a Főpolgármesteri Hivatal nem szeretné tisztázni ezeket, mert szerintük rossz kérdéseket tettünk fel.

Szabálytalan tankolásokról és vacsoraszámlákról, illetve kockázatos szerződésekről szól az a belső jelentés, amelyet a Fővárosi Önkormányzat ellenőrei készítettek a Budapesti Közlekedési Központ átvilágításakor. A jelentés nyár eleje óta megvan, de még nem terjesztették a fővárosi közgyűlés elé. A felsorolt szabálytalanságoknak viszont közük lehet ahhoz, hogy Tarlós István megpróbálta lefokozni a BKK-t vezető Vitézy Dávidot.

Jóváhagyta a Fővárosi Vízművek kisebbségi részvénycsomagjának visszavásárlásáról, valamint az 1997-ben kötött szindikátusi és menedzsmentszerződés megszüntetéséről szóló előzetes megállapodást a Fővárosi Közgyűlés szerdán.