A Magyar Állami Operaházat a West Hungária Bau Kft. újítja fel 14 milliárdért, de a cég biztos, ami biztos elindult a színpadtechnológiai tenderen is, ahol akkora vállalással próbálta magát nyertes pozícióba hozni, hogy attól az egész épület is összedőlhetett volna. Az Opera ennek ellenére nagyon támogatta, hogy Tiborcz István volt üzlettársa vigye el a további, 6-6,5 milliárdos üzletet is, hogy menetközben átpofozták a pályázatok értékelési szabályait. Itt mégis az a szokatlan helyzet állt elő, hogy az egyre nagyobb bizniszekbe fogó WHB elbukta a megrendelést.
Elkaszálta a Közbeszerzési Döntőbizottság a Magyar Állami Operaházat, mivel jogellenesen szerződött a Tiborcz István haverjának cégével, a West Hungária Bau-val. A részleteket Hadházy Ákos, az LMP társelnöke ismertette szokásos heti korrupcióinfóján.
A bontási jegyzőkönyv szerint mindössze hárman adtak be ajánlatokat:
a DÉSZ-KER nettó 286,2 millióért,
a Kelet-Onyx nettó 298,5 millióért,
a Nyírépszer pedig a Szabó-Tetőmester Kft.-vel közösen adott be egy nettó 273,7 milliós ajánlatot.
Tekintve, hogy egyedül az utóbbi ajánlata kevesebb a rendelkezésre álló összegnél, véleményünk szerint ez lehet a nyertes ajánlat is.
Közel kétszázharminc millió forintból épített új ravatalozót Kiskunfélegyháza. A másfél hónapja ünnepélyesen átadott épületet a város legjelentősebb önkormányzati pénzből finanszírozott beruházása volt 2017-ben, ám a falakról az eső máris több helyen lemosta a festéket, máshol pedig alulról áznak a falak. A helyiek a közösségi médiában panaszkodnak a ravatalozó állapotáról; a polgármester szerint egyszerűen még nem fejeződtek be a munkálatok.
Sorra nyeri a megbízásokat a Földművelési Minisztérium felügyelete alá tartozó Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóságtól az FM-államtitkár férjének cége. Az államigazgatásban furcsa karrierívvel kikötött Szele-Király Andrea házastársa, Király József Jászkeszeg Kikötő Kft. nevű, eredetileg informatikai munkákra létrehozott vállalkozása ősszel szélesítette profilját építőipari tevékenységi körökkel, de nem kellett sokáig várnia az első állami megrendelésre, és azóta is jól megy a szekér.
Hirdetés és tárgyalás nélküli önkormányzati közbeszerzésen nyert Zsegraics Gyula fideszes képviselő cége Pápán.
A meghívásos pályázaton rajta kívül csak egy kft. indult – egyedüli Pest megyeiként a Pápa környéki cégek között.
A két befutó árajánlat között mindösszesen 0,003 százaléknyi volt az eltérés.
A pápai polgármester szerint minden rendben, Zsegraics ügyvédje viszont megtiltotta, hogy idézzük a vállalkozó szavait.
Ahogy arról többször, több helyen, több szempontból körbejárva beszámoltunk: belevágunk Magyarország várhatóan messze legdrágább vasútépítésébe, a Budapest–Kelebia-vonal kétvágányúsításába és felújításába 750 milliárd forintért. Az egész gigaprojekttel persze több probléma is akadt már az elejétől fogva, például, hogy a két város között egyetlen nagyvárost se érint a felújítás, ráadásul érthetetlenül drágán akarjuk megépíteni, pedig még csak egy árva folyó vagy domb sincs a környéken, de még az a cél sem nagyon áll, hogy miután a kínai Cosco cég megszerezte a pireuszi kikötőt, a mi vasútfelújításunknak is köszönhetően Pireuszból gyorsabban jussanak el az áruk Kelet-Közép-Európába, hiszen maga a cég mondta, hogy nagyjából mindegy nekik. Varga Mihály még bedobott egy mentést: azért kell, hogy megvámolhassuk a kínaiakat.
Állami építkezésen dolgozik alvállalkozóként a miniszterelnök apjának cége a Direkt36 által kiperelt iratok szerint, pedig Orbán Viktor korábban azt hangoztatta: fontosnak tartja, hogy családtagjai ne vegyenek részt állami beruházásokon.
