K-Monitor Adatbázis

Már állnak az északi és déli oldalfalak a Duna Aréna lebontott ideiglenes lelátói helyén, hamarosan végeznek a Dagály korszerűsítésével is.

A múlt év végén 15 milliárd forintot adott a kormány az FTC ingatlanfejlesztésének második ütemére, az első szakaszra már korábban előirányoztak 10 milliárdot. A klub azt állítja, nem tud pontos összeget, részleteket mondani a beruházásról, a minisztériumok is hallgatnak, miközben Kubatov Gábor elnök már alaposan ismertette a projektet.

A miniszterelnökségen kívül immár a Roszatommal is bíróságon kell küzdenie annak, aki kíváncsi a legalább háromezer milliárd forint értékű atomerőművi szerződésekre. Tegnap kiderült, hogy a szövegek nincsenek meg magyarul.

Részben Mészáros Lőrinc cége építheti a központi forgalomirányító rendszert a Pusztaszabolcs–Dombóvár vonalszakaszon, derül ki az uniós közbeszerzési értesítőből. A beruházást európai uniós alapokból finanszírozzák.

A Pusztaszabolcs–Dombóvár vasútvonal forgalomtechnikai irányításának kivitelezését nyerte el Mészáros Lőrinc cége, az R-Kord Kft. Ugyanő a Rákos–Újszász–Szolnok vasútvonalon ugyanebben a témában alvállalkozó lesz. A konzorcium másik tagja a Prolan Irányítástechnikai Zrt., melyben a fideszes Nézőpont Intézet vezetőjének, Mráz Ágoston Sámuelnek a bátyja, Mráz Dániel Emánuel a vezérigazgató.

Összesen 14,05 milliárd forintnyi megrendelést nyert el Mészáros Lőrinc cége, az R-Kord Kft., illetve a Prolan Irányítástechnikai Kft. vasúti korszerűsítési munkákra. A közbeszerzés eredménye ma jelent meg a hivatalos uniós értesítőben, a TED-en, de a szerződést a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztési Zrt.-vel még karácsony előtt megkötötték.

Itthon nem kapott nagy figyelmet, de lassan egy hónapja ünnepélyesen letették a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó eszéki futballklub új akadémiájának alapkövét. Nyáron még arról lehetett olvasni a helyi sajtóban, hogy heteken belül kezdődhet az építkezés, ezért csalódás is lehet, hogy végül csak karácsony előtt tíz nappal indították a munkát.

Európa országaiban, és különösen a szomszédos államokban a magyar árak töredékéért építenek a kínai pénzből hitelezett Budapest-Kelebia vonalhoz hasonló paraméterű vasúti pályákat. Magyarországon 2,5-4,5 milliárd forint/km az átlagár, Európa más országaiban azonban 200-900 millió forint/km költséggel is remek vasutak épülnek.

Csaknem 2,5 milliárd forintért újítják fel az adóhatóság újlipótvárosi irodaházát.

Négymilliárd forintból épül erdélyi tájegység a Szentendrei Szabadtéri Múzeumban.