Nemzetközi adatújságíró projekt keretében készült cikkünkben azt vizsgáltuk, hogy oda kerülnek-e az uniós támogatással megvalósuló zöld beruházások, ahol a legnagyobb szükség van azokra. Azt találtuk, hogy nem, és ezt négy megye szenvedheti meg a legjobban.
Először 2011-ben, 2013-ban végül 2016-ban is szóba került Kecskeméten a közös vasúti-buszpályaudvar, aminek a tervei 2015-re el is készültek. A város 2011-ben 300 milliót költött az intermodális pályaudvar tervezésére, most viszont a NIF írt ki pályázatot újabb tervezési munkára. Azt írták az Átlátszónak, a korábbi terveket már tavaly felülvizsgálták.
Orbán Viktor miniszterelnök 2015-ben sokat ígért a megyei jogú városoknak, egyebek között azt, hogy 2018-ig minden magyarországi autópálya eléri az országhatárt. A határidő lejárt, és még mindig van olyan beruházás, amelyik el sem kezdődött. Az azonban már látszik, hogy kik járhatnak jól a Modern Városok Program útépítéseinél.
Kecskemét — Egyirányúvá változtatta Kecskemét egyik legnépszerűbb „egérútját" a helyi önkormányzat.
Baja - Két helyi buszjárat is Zsigó Róbert polgármester házától 40 méterre áll meg Baján, amióta három hete megváltozott a 12-es és a 112-es busz menetrendje.
Házkutatást tartott hétfőn a Központi Nyomozó Főügyészség a kiskunfélegyházi polgármesteri hivatalban – írta a FélegyháziTV internetes kiadása.
