K-Monitor Adatbázis

A kormányzat kedvenc üzleti köreinek segít meghódítani új területeket a légiipartól a vasútijármű-gyártáson át a hadiiparig.

Látványos fedősztorit kerekített Lázár János ahhoz, hogy a kormánnyal szimpatizáló üzleti körök újabb két ágazatot maguk alá gyűrhessenek: az élelmiszergyártást és a kiskereskedelmet. A vidékieknek a frissen beígért gigászi pénzek helyett egyelőre inkább dráguló ennivalóra és szűkülő választékra van kilátásuk.

A leköszönt-félretolt kancelláriaminiszter, Lázár János egy nem túl puccos budai vendéglátóhelyre, a Fióka étterembe tért be kedd este, olvasónk képet is küldött róla. A kép tanúsága szerint vacsorapartnere – aki a szemtanú szerint a számlát is rendezte – Vizi Attila Gergely, a miniszterelnök vejének, Tiborcz Istvánnak az üzlettársa, mégpedig a G2G Zrt.-ben. A céget, amelybe Tiborcz még 2014-ben szállt be, valaha Házipálinka Bérfőzde néven alapították és azóta is gyárt desztillált szeszesitalokat, de leánycégei révén a borkereskedelemben is érdekelt. (A cégalapító és máig tulajdonostárs Nemescsóiné Szendrey Júlia, az első Orbán-kormány külügyminiszterének, Martonyi Jánosnak a rokona, fia, Nemescsói András ugyanis Martonyi lányát vette feleségül.)

A pénzügyi átvizsgálásra kiírt közbeszerzést a KPMG nyerte el.

A Sánta Jánoshoz kötődő Tabán Trafik Zrt. és a pécsi BAT konzorciumát támogatja a kormány, amikor a nemzeti dohányellátóval átszervezi a nagykereskedelmet. A több mint 80 százalékos adóteherrel együtt mintegy félezer milliárd forintos bruttó árbevételű üzlet fő kedvezményezettje Sánta János lehet.

A trafikkoncessziós pályázatok eredmények megsemmisítését és új eljárás lefolytatását követeli a Trafikkárosultak Mozgalma. Az ezt támogató húszezer aláírást pénteken Budapesten sajtótájékoztatón adta át az Alapvető Jogok Biztosa Hivatalának a szervezet képviselője. A Mozgalom azt is mérlegeli, hogy a vonatkozó törvény "legsúlyosabb visszásságait okozó részének megsemmisítése érdekében" – a kormány segítségének hiányában – népszavazást kezdeményez: töröljék el azt a korlátozást, mely 2000 lakosra számítva egy trafik működését engedi meg.

Öt trafik - összesen ennyi dohányboltot nyithat júliustól egy ember a szabályok szerint. Az egyre szaporodó trafikcégek nyilvános adataiból azonban úgy tűnik, hogy ez az elv a gyakorlatban sérül. Különböző családokhoz és cégekhez kötődő hálózatok fogják össze több tucat trafik üzemeltetési jogait. A legnagyobb befolyással rendelkező trafikosok között ott van a Sárkány Centert üzemeltető cég és a Continental Dohánygyár vezetőihez kötődők is.

Amikor 2009-ben a még a legkisebb éjjelnappaliban is hegyekben állt a malbilight, nem sok dohányos aggódott azért, hogy hol veszi majd meg a cigit, és a trafikosok sem tartottak tőle, hogy kihúzzák alóluk az üzletüket.

Lázár János szerint lehet, hogy vannak olyan családok, amelyeknek évtizedes egzisztenciáját teheti tönkre a trafiktörvény. Nos, mi csak ilyenekkel találkoztunk. Becslések szerint sok ezren kerülhettek hasonló helyzetbe.

Kölcsönösen ütik egymást Lázár János és a szekszárdi polgármester, választókerületi elnök nyilatkozatai a trafikpályázatok odaítélésével kapcsolatban. Horváth István szerint semmilyen egyeztetés nem zajlott, Lázár János ellenben még azt is elismerte a Heti Válasznak, hogy hangfelvétel készült a pályázatok véleményezéséről.