Lapok: |
|
Kulcsszavak: |
Találatok: [10] Oldalak: 1
A felújításnak becézett nagytakarítás
Az a 4-es metró építésénél kiderült, hogy Magyarország egyelőre nem tud új metrót építeni. A 3-as metró felújításának küszöbén már az is egyértelműen látszik, hogy nemhogy egy újjal, de egy meglévővel sem tud mit kezdeni.
Kormányrendelet született, hogy ne essen el a 15,3 milliárd forintos üzlettől a kormány egyik kedvenc vállalkozója
Elképesztő fordulatot vett a Magyar Buszgyártás Szent Ügye a napokban. A hírről az Omnibusz blog számolt be:
800 milliós kötbért követel a BKV az orosz metrógyártótól
Több mint 800 millió forint kötbérigényt jelentett be a BKV a 3-as metró vonalán futó szerelvények gyártója és felújítója, a Metrovagonmas felé, és azonnali hatállyal Magyarországra kérette a társaság vezetését - közölte a BKV pénteken.
A 4-es metrón minden egyes utas 484 forintba kerül a BKV-nak, miközben a jegy 350 forint
Régóta állítjuk, hogy a 4-es metró rossz beruházás volt: túl drágán épült, sosem lehet kifizetődő. Most a BKV által szolgáltatott adatok alapján nem vita tárgya ez az állítás: a többi metróhoz képest is kiugróak a 4-es vonal költségei. Sokkal drágább a busznál is. Cserébe eláruljuk, melyik a legolcsóbb budapesti metró, és az is kiderül, jó üzlet volt-e a régi orosz szerelvényeket felújítani.
Medgyessy szerint túlzés, hogy a 4-es metró építésekor 167 milliárd tűnt el
Medgyessy Péter volt kormányfő tagadta személyes felelősségét a 4-es metró beruházással kapcsolatos, az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) jelentésében kifogásolt szerződések megkötésében az Országgyűlés gazdasági bizottságának meghallgatásán kedden.
Miért nem csináltak eddig semmit a magyar hatóságok a 4-es metró ügyében?
Szabó Tímea független parlamenti képviselő tette fel a sokakat érdeklő kérdést Polt Péter legfőbb ügyésznek, hogy Magyarországon miért nem történt semmi érdemi lépés az elmúlt években a 4-es metró ügyében, miközben az EU-s OLAF már le is zárta a saját vizsgálatát. Ez ugye az az ügy, amelynek kapcsán a Fidesz most a korrupció eléggé jogos vádját szórja az MSZP-s kormányokra, elsősorban az OLAF által külön kipécézett Medgyessy Péter miniszterelnökre.
Váratlanul kirakta a kormány az egész 4-es metrós OLAF-jelentést
Egyszer csak megjelent a kormány honlapján a négyes metróról szóló OLAF-jelentés (pdf), amit korábban annak ellenére nem akart a nyilvánosság elé tárni a kormány, hogy remek lehetőséget ad a 2010 előtti politikai felállás piszkos ügyeinek emlegetésére. Ehelyett inkább a frissen a kormánysajtó részévé vált Figyelőben jelent meg egy anyag, ami szigorúan a 2010 előtti problémákra koncentrált. Pedig az OLAF már jelezte egy hivatalos válaszban, hogy a visszásságok nem szűntek meg a 2010-es kormányváltással.
A Fővárosi Főügyészség az NNI-t bízta meg, hogy nyomozzon a 4-es metró korrupciós ügyében
A Nemzeti Nyomozó Irodát bízta meg a 4-es metró beruházásával kapcsolatos szerződések nyomozásával a Fővárosi Főügyészség, a nyomozás fokozott ügyészi felügyelet alatt folyik – közölte Ibolya Tibor fővárosi főügyész az MTI-vel.
Nincs közszereplő gyanúsítottja a 4-es metró korrupciós ügyének
Októberben több személyt is kihallgatott a magyar ügyészség a 4-es metró beruházásnak korrupciós ügyében, de közszereplő egyelőre nincs a gyanúsítottak között.
Demszky Gábor a 4-es metró korrupciós ügyeiről szóló OLAF-jelentés nyilvánosságra hozását követeli
December végén derült ki, hogy az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) álláspontja szerint Magyarországnak vissza kéne fizetnie 93 milliárd forintot az EU költségvetésébe, mert a 4-es metró építése körül súlyos korrupciógyanú merült fel.
Találatok: [10] Oldalak: 1