K-Monitor Adatbázis

Az Alstom 2002-ben elbukott a nagykörúti villamosok tenderén, de négy évvel később már a francia cég vitte el a 2-es és 4-es metróvonalak járműbeszerzésének 65 milliárd forintos üzletét. A 2002 és 2009 közötti Medgyessy–Gyurcsány-kormányok idején számos korrupciógyanús beruházásról, pártfinanszírozási ügyről írt a hazai és a nemzetközi sajtó.

Fogalmam sincs, hány nokiásdobozban férne el kétezer-kétszázmillió forint. A brit nyomozó hatóság vádirata szerint azonban ekkora összegű kenőpénzt juttatott az Alstom nevű cég a BKV-nak azért, hogy a francia vállalat nyerje a budapesti metrókocsitendert.

Váratlanul felkerült a parlament napirendjére egy földügyi törvénycsomag, amelyről – bár formailag Font Sándor egyéni javaslataként érkezett – kivételes eljárásban kíván dönteni a kormánytöbbség. A szöveg legérdekesebb tétele szerint Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter gyakorlatilag szabad kezet kapna a három hektárnál kisebb állami földterületek pályázat nélküli értékesítésében.

Nem ismerte el büntetőjogi felelősségét a BKV-ügy tizennegyedrendű vádlottja az úgynevezett Hagyó-ügy pénteki kecskeméti tárgyalásán. Sz.-né Sz. Eleonóra egyetlen vádpontban volt hajlandó vallomást tenni, a közlekedési cég menedzserszerződéseiről azonban nem akart beszélni.

A BKV-botrányban érintett, a közlekedési cég fénymásolóit csaknem 20 millióért összeszámoló Optimismo Kft.-t Orbán Viktorék egykori családi barátja, a korábban a kormányfő feleségével közösen vitt Szárhegy dűlő Kft. "nemtaggyűlési" jegyzőkönyvének ügyében is elhíresült Szász István Attila jegyeztette be ügyvédként. A vállalkozást a lapunk birtokába került nyomozati iratok szerint pénzmosásra használhatták, majd fantomizálták.

Öt-hétszáz milliós károkozást gyanít a BKV-nál, ezért hűtlen kezelés miatt ismeretlen tettes ellen feljelentést tett az Állami Számvevőszék.

Összesen 138 gépjárművet vásárolt 2005-2006-ban, Aba Botond vezérigazgatósági idején a BKV úgy, hogy a beszerzésükről nem döntött az igazgatóság, ráadásul a legdrágább vásárlási módot, a lízinget választották, állapította meg az Állami Számvevőszék a BKV gazdálkodásának felülvizsgálatakor.

Kocsis István, a BKV napokban távozó vezérigazgatója különös szerződéshosszabbításokat jegyzett a közlekedési vállalat reklámhelyeit tizenkét éve használó céggel. A háttérben a budapesti reklámpiac összefonódásai és egy igazi „nagykoalíciós” vállalat képe sejlik fel.

Elszámoltatási láz ide vagy oda, néhányan növelték befolyásukat az Orbán-kormány megalakulása óta a leköszönt politikai garnitúra emberei közül – főképp az infokommunikáció és a közösségi közlekedés területén.

Noha a rendőrség Hagyó Miklóst a BKV-s bűnszervezet tagjaként azonosította, az MSZP és az SZDSZ más fővárosi cégeket is felosztott egymás között. A Budapest-saga - néhány alvilági adózsonglőr révén - Szerbiáig már elért, Demszky Gáborig még nem.