K-Monitor Adatbázis

A Schwinn-Csepel Kerékpárgyár vezérigazgatója szerint vélhetően bennfentes cég nyerte el a postai kerékpár-megrendelést.

Kis, pár fős cégekbe szervezte ki tevékenységének egy részét a BKV. A legvitathatóbbnak a cég ingatlanjainak hasznosításával, eladásával, bérbeadásával foglalkozó BKV Ingatlan Kft. megalakítása látszik...

Az év eleji hómizéria apropóján általános MÁV-állapotjelentést kértünk a vasúti felügyelet elnökétől, aki az államvasút mai helyzetét a 90-es évek eleji bankrendszer problémáival rokonítja.

Tovább tekerik a posta kerékpártenderét, a Schwinn-Csepel jogi lépéseket fontolgat.

Több mint kétszeresére nő a BKV vezérigazgatójának bére, de a fővárosi közműcégek vezetői mind jelentős béremelésre számíthatnak a fővárosi önkormányzat szakbizottságának döntése nyomán.

A fővárosi városüzemeltetési bizottság elnökét "bosszantja" a gazdasági bizottság döntése.

Nem derült ki egészen pontosan, hogy milyen oknál fogva duplázták meg Antal Attila fizetését, megfejelve azt egy akár 45 millió forintos éves prémiummal.

Nem 230 ezer, hanem 140-150 ezer forintba kerül a postások új biciklije - ráadásul ötéves teljes szervizzel együtt. Szlovéniában használják, körülbelül enynyiért vették ott is, és elégedettek vele.

Napi 47 millió forint mínusz - ez lenne az egyenlege a BKV-nak, ha az alagútépítés megállna a Fővám térnél a Figyelő szerint. A késésbe csúszott állomásépítő ugyanis napi 3 millió forint kötbért fizetne a BKV-nak, a társaság viszont napi 50 millió forintos állásköltséget térítene az alagútfúró társaságnak.