K-Monitor Adatbázis

Többször tárgyal a héten a 2-es és 4-es metró vonalára metrószerelvényeket gyártó Alstom nevű cég a metrókocsik engedélyezését korábban jogerősen megtagadó közlekedési hatósággal. Bár a cég ezt nem erősítette meg, egy az ügyet ismerő forrás szerint a tárgyalás arra utal, hogy a cég menteni próbálja a korábban kifogásolt szerelvényeket.

A Fidesz-KDNP képviselői parlamenti bizottságot hoznának létre a Magyar Államvasutak (MÁV) Zrt-nél 2002-2010 között hozott döntések megvizsgálására.

Egymillió forintra bírságolta a BKV Zrt.-t a Közbeszerzési Döntőbizottság.

Lehetséges, hogy egy 25 éves egyetemista fog dirigálni az ország egyik legbefolyásosabb menedzserének, Kocsis Istvánnak? Könnyen előfordulhat, a budapesti tömegközlekedési rendszer átalakítása ugyanis az [origo] információi szerint abba az irányba halad, hogy a fiatal Vitézy Dávid vezetésével felálló új szervezet alá kerül a Kocsis vezette BKV.

Az Alstom el akarja kerülni a bírósági eljárást, ezért bízik abban, hogy születhet olyan megállapodás, amely elfogadható mind a BKV, mind pedig a Fővárosi Önkormányzat számára.

Azonnali hatállyal felmondta a 2-es és a 4-es metró szerelvényeinek gyártására kötött szerződést Kocsis István BKV-vezérigazgató.

A BKV felmondta az Alstommal a 2-es és a 4-es metró szerelvényeire kötött szerződést, és érvényesíti valamennyi, szerződésben rögzített és egyéb polgári jogi igényét.

A BKV mai nappal felmondta az Alstommal a metrószerelvények szállítására kötött szerződést. Emiatt a 4-es metró átadása 3-5 évet csúszik, így az 2016-2018 között várható.

Százszámra adták el a honvédségtől egy olcsó gépkocsi áráért azokat a katonai járműveket, amelyek a legkiválóbban alkalmazható eszközök voltak az árvizeknél és a katasztrófáknál.

Botrányoktól megtépázott várost hagy maga mögött Demszky Gábor, aki húsz év után távozik Budapest éléről. Távozását több konfliktus és személyes válság érlelte meg.