K-Monitor Adatbázis

Horribilis összegekért vásároltak bútorokat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) alá tartozó cégek – értesült a Bors. Volt olyan iratszekrény, amelyet négyszeres áron vettek.

Torzó helyett "baráti" cégeknek fialhat az M4-es Abony-Fegyvernek közötti szakasza, ha a kormány valóban a folytatás mellett dönt. Másik Szolnokig vezető kétszer-két sávos út kialakítására mindenképp előteremti a pénzt az Orbán-kormány. Kiderült az is, hogy az Európai Bizottság sokszoros túlárazások és a rossz pályázatkiválasztási gyakorlat miatt függesztette fel az uniós pénzek kifizetését.

A Fidesz erkölcsi krédójához tartozik a szerencsejátéktól, a munka nélkül elért jövedelemtől való idegenkedés. E frakcióvezetői bonmot három éve hangzott el, és a szerencsejáték-piac valóban átalakult.

Garancsi István bevásárol a közterületi reklámban erős ESMA Zrt.-be. A választási kampányokban fontos piaci szektort eddig a Simicska Lajos érdekeltségébe tartozó Mahir uralta. A Fidesz-holdudvar most Garancsival és Simicska korábbi konkurenseivel indulhat hadba a renitens oligarcha ellen.

Elkezdődött az a személyiségjogi per, amelyet Rogán Antal indított Juhász Péter belvárosi képviselő ellen. Juhász azt állította, hogy Rogán a ma már börtönbüntetését töltő Portik Tamásékkal üzletelt, amikor több belvárosi ingatlant is áron alul adott el.

Felfüggesztette 700 milliárd forint kifizetését az Európai Bizottság a pályázati rendszer hibái miatt. Mivel a 2007-13-as ciklusról van szó, a kormány hátrafelé mutogat, de a pályázatok feléről már a Fidesz adminisztráció döntött. Közben kiderült, a kabinet felelőtlenül kötött szerződést az M4-es kivitelezésére. Ám tegnap úgy döntöttek, felbontják a kivitelezői szerződéseket.

Már a fél országot Tiborcz István világítja, s szépen alakulnak egyéb vállalkozásai is. Holnapi nyomtatott kiadásunk Keszthelyen viselt dolgait tárja fel. Részlet.

Megdőlni látszik a vád egy része a moszkvai kereskedelmi kirendeltség eladásának perében. Az értékbecslők ugyanis a múlt héten lényegében visszavonták a vád alapjául szolgáló saját jelentésüket.

Bár a szerződésekben uniós forrást emlegettek, most kiderült, soha nem is volt uniós jóváhagyás a projekten, a kormány mégis megcsináltatta a cégekkel a munka harmadát – írta az Index. A Strabag, a Közgép és a Colas–Swietelsky-konzorcium másfél éven át dolgozott az M4-es autópályán, de a beruházást két hete felfüggesztették.