K-Monitor Adatbázis

Két éven belül még megépíthető a 4-es metró, ezért a főváros új vezetőkkel új alapokra helyezte a beruházást – tudta meg a Magyar Nemzet. A városháza ismét az ügyészséghez fordult a Demszky-korszak botrányos szerződései, a több mint százmilliárdos többletkövetelések miatt.

Három éve a Gyurcsány-Bajnai-kormányfőcsere, most Schmitt Pál lemondása terelte el a figyelmet az MVM korábbi, maffiabűnökkel terhelt elitjéről. A volt cégvezér Kocsis István „sírját” mások mellett Hagyó Miklós ásta meg – derül ki a holnap utcára kerülő Heti Válaszból.

Megmagyarázta a budapesti közlekedésre szánt buszok beszerzésére kiírt tenderen tetten érhető úri költekezést a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Szerintük padlófűtés, motortól független állófűtés, nélkül nem busz a busz. Akkor sem, ha közben a BKV közlekedése pénz híján összedől, vagy ha a magyar buszgyártók járművei nem jelenhetnek meg Budapesten.

Egyenruhás sofőr, elegáns Mercedes, netán Volvo – régi vicc, hogyan utazik, aki a BKV buszjárataira vált jegyet. A „jópofáskodásból” az idén valóság lehet: a csőd szélén tántorgó budapesti közösségi közlekedés olyan autóbuszokat kaphat, amilyeneket a gazdag európai városok sem engednek meg maguknak. A magyar gyártók feltehetőleg labdába sem rúghatnak.

Még a nyári ítélkezési szünet előtt megkezdődhet Hagyó Miklós és társai „maffiapere” a Kecskeméti Törvényszéken.

A napokban postázta a Hagyó Miklós és 14 társa ügyében készült teljes vádiratot a Központi Nyomozó Főügyészség. Újdonság, hogy a volt főpolgármester-helyettest vesztegetéssel is megvádolta az ügyészség.

Kitették az első írásbeli ítéletet, és a hozzá kapcsolódó dokumentumokat a Hagyó Miklós támogatói által szerkesztett hagyomiklos.com weboldalra.

A főváros korábbi javaslataiból, régebbi szakértői anyagokból és sajtóban megjelent ötletekből gereblyézték össze - hozzáadott érték nélkül - a Századvég Gazdaságkutató munkatársai a BKV finanszírozási reformjáról szóló koncepciót, amelyet két hete adott le a cég a nemzetgazdasági tárcának és a Miniszterelnökségnek - értesült az [origo].

A Volánbusz az iskolapéldája annak, hogyan lehet egy jól működő, 100 százalékos állami tulajdonban lévő céget tönkretenni - mondta előterjesztői expozéjában Budai Gyula (Fidesz), akinek előterjesztését a cég reorganizációját vizsgáló bizottság felállításáról hétfőn kezdte el tárgyalni a Ház.

Szerdán kerül a Fővárosi Közgyűlés elé a 4-es metró 2011. évi előrehaladási jelentése. A 10 megállós első szakasz műszaki készültsége 70 százalékos, a jelenleg érvényes 373,4 milliárdos költségvetésből 239,7 milliárdot fizettek ki a kivitelezőknek.