Csaknem ötven millió forint prémiumot, illetve prémium-előleget vettek fel tavaly a fővárosi tulajdonú cégek első számú vezetői - derült ki a lapunk által kikért városházi adatokból. A legtöbbet a két fővárosi holdingcég, a Vitézy Dávid vezette BKK közlekedési holding, illetve a tavaly őszig Bán Tamás - azóta az ex MÁV-vezér Szarvas Ferenc - irányította BVK városüzemeltetési holding vezérigazgatója kaphatta volna, de ők lemondtak a 2011-es munkájuk után járó, tavaly kifizethető prémiumról.
Újabb alacsonypadlós, csuklós Volvo buszok érkeznek Budapestre. Már 13 évesek, de a svájciak állítólag úgy vigyáztak rájuk, hogy sokkal fiatalabbnak tűnnek.
A „nemzetbiztonsági érdek” kissé homályos, de mindent felülíró fogalmával próbált meg kimászni a BKV abból a közbeszerzési hurokból, amibe a négyes metró évek óta tartó csúszása miatt keveredett. A közgyűlés még a támogatási szerződést is módosította, hogy a beruházást felügyelő mérnökcég helyére fővárosi céget ültethessenek. A kockázatok tízmilliárdokban mérhetők, bár a BKV szerint ez volt a lehető legjobb megoldás.
Az MSZP világos választ vár a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezetésétől, hogy hogyan lesz fenntartható a busztender, és miként szolgálja majd a város érdekét. A szocialisták szerint a közbeszerzési eljárás több szempontból is jogsértő módon zajlott.
A városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes, György István szerint a BKV 800 milliárdos belső eladósodottsága már nemzetgazdasági méretű probléma, amelyet az ország költségvetését nem terhelő módon kell megoldani.
Aláírta a VT-Transman Kft.-vel a szolgáltatói szerződést Bolla Tibor, a BKV és Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója a napokban.