K-Monitor Adatbázis

A vizsgálható paraméterek alapján a legnagyobb korrupciós kockázatú állami beruházások közé tartozik a tervezett paksi bővítés – derült ki az Energiaklub és a Heinrich Böll Alapítvány szakmai konferenciasorozatának keddi, a nukleáris projektek „közpénzügyi” elemzésével foglalkozó állomásán. Elhangzott az is: a korrupcióveszély csökkentésére alkalmas eszközök közül a magyar kormány eddig egyiket sem alkalmazta a projektnél.

A Swietelsky, a Strabag és a Közgép építheti a budai fonódó villamoshálózat egy részét. A Közbeszerzési Értesítőben megjelent tendergyőzelem még nyár eleji döntés.

Közel 12 milliárd forintos közbeszerzést nyert el egy konzoricum tagjaként a Simicska-közeli cég, a Közgép - derül ki az uniós közbeszerzési lapból. Simicskáék 12 milliárdért dolgozhatnak a budai fonódó villamoson.

Egy uniós hatóság, majd annak nyomán a magyar Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) is versenykorlátozó feltételnek minősítette közeli aszfaltkeverő-telephez kötni az útépítési tendereken való indulást. Mindez sokba kerülhet az államnak és az adófizetőknek.

Szijjártó Péter szülei dolgos munkájának köszönhető ajándékra kezdett hivatkozni, amikor a háza finanszírozása körül kérdések merültek fel. Szülei dolgos munkáját azonban kár volt behoznia egy alapvetően átláthatóságról szóló vitába: apja cége 2004-től éveken át részese volt a magyar kartelltörténet egyik legnagyobb bírságához vezető ügyének.

Ötmilliárd forintot meghaladó árbevétele volt tavaly annak a győri székhelyű cégnek, a Vasútépítők Kft.-nek, melynek 2012. februárig Szijjártó Péter külügyminiszter édesapja, Szijjártó István, illetve az általa képviselt tulajdonközösség volt az egyik tulajdonosa.

Hatszoros EBITDA áron, azaz megközelítőleg négymilliárd forintért vásárolta meg Garancsi István cége a Market Építő Zrt. többségi tulajdonrészét. Értesüléseink szerint az üzletember tovább növelte befolyását a Fradi-stadiont is építő cégben, már minősített többséggel rendelkezik.

Október végére talán kitehetik a telt ház táblát az ócsai szociális lakóparkra. Alig másfél év és fél tucat pályázat kellett hozzá. A folytatásról nincs hír, mint ahogy az első ütem elszámolásáról sem. Eredetileg ötszáz lakást akartak építeni, de az első ütem végén, nyolcvannál leálltak.

Nem csak a közlekedési hatóságnak elfogadhatatlan az ideiglenes engedély nélkül forgalomba helyezett Lánchíd utca; a lakók 28 kifogást írtak össze és küldtek el a projektirodának.