Míg a közép-európai országok évente több tízmillió euró uniós segélyt kaptak az elmúlt időszakban úthálózat-fejlesztésre, addig Magyarországnak le kellett mondania a sztrádaépítési támogatásokról, mert a kormány versenyeztetés nélkül bízta meg a beruházásokat végző kivitelezőket.
Uniós vizsgálatot kezdeményez az Együtt-PM az M4-es autópálya építési költségei miatt, írja az MTI. Az Európai Csalás Elleni Hivatalhoz (OLAF) és az Európai Számvevőszékhez fordul Jávor Benedek, az Együtt-PM szövetség társelnöke az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának építési költségei miatt.
Kevesebb papírmunkával, nagyobb támogatásra pályázhatnak a vállalkozások a 2014– 2020-as időszakban – nyilatkozta a Magyar Nemzetnek Csepreghy Nándor. A Miniszterelnökség fejlesztési programokért felelős helyettes államtitkárát a következő ciklus fejlesztési céljairól és a január elsejétől alapjaiban átalakuló intézményrendszerről kérdezte a lap.
Tovább már nem lehetett takargatni, így inkább előre menekült a Miniszterelnökséget vezető államtitkár, amikor bejelentette, hogy az eddigieknél határozottabban lépnek fel azok ellen, akik kibogozhatatlan tulajdonosi hátterű céggel jutnak ingyen pénzhez.
Délelőtt írtam, hogy a mérnöki és az építész kamara is kétségbeesetten tiltakozik, mert állami megrendelésű építkezéseken 2014-től csak állami alkalmazásban lévő mérnökök dolgozhatnak majd. (Ha EU-s pénzből építkeznek.
Az Európai Bizottság formai okból utasította el Magyarországnak azt a kérelmét, hogy Brüsszel gyors eljárás keretében engedélyezze a magyar cukorkereskedelemben a fordított áfa alkalmazását – derült ki a brüsszeli testület közleményéből.