K-Monitor Adatbázis

A Közgép sikertörténet: a tavalyi évet csaknem hárommilliárdos profittal zárta. De az elgondolkodtató, hogy egy homályos hátterű vállalkozás hogyan jut százmilliárdos, részben uniós forrásokból finanszírozott megrendelésekhez.

Ígéret maradt az építőipari körbetartozások felszámolására irányuló kormánypárti nekiveselkedés. A nagyberuházásoknál a tartozás kiinduló pontja gyakran maga az állam, a kárvallottak pedig úgy érzik, hogy a közbeszerzéseket sorra nyerő cégek ezen a téren is előnyösebb helyzetben vannak, mint azok a kis- és középvállalkozások, amelyek az építési munkákat ténylegesen elvégzik.

Szabálytalan átszervezések miatt veszélyben vannak a magyarországi uniós pénzek. Úgy tudjuk, hogy közlekedésfejlesztésre a magyar állam nem tud most lehívni pénzt Brüsszelből, és más területeken is blokkolhatja az EU a kifizetéseket.

Csontos János (MSZP) a miniszterelnökhöz és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséghez fordult a püspökladányi, uniós forrásból épített gyűjtőút miatt.

Az MSZP által gyanúba kevert Arnóth Sándor, püspökladányi polgármester cáfolja a gyűjtőúttal kapcsolatos vádakat.

Átadta a Központi Nyomozó Főügyészségnek azt a dossziét a Heti Válasz, amelyben a Strabag-üggyel kapcsolatos információi szerepelnek. A lap szerint az iratköteg révén leleplezhető a tiltott pártfinanszírozás módszertana. Az ügyészég elfogadta a felajánlást, és közölte, ellenőrzik az iratokban szereplő információkat.

Több mint 550 millió forintot kell visszafizetnie a fővárosnak, mert jogszerűtlenül használta az útfelújításokra kapott állami pénzeket.

A magyar kormánypártok a szereplői egy ausztriai botránynak. Egy képviselőjelölt állítja, hogy a magyar autópályaépítésben részt vett Strabag pénze egy osztrák cégen keresztül az MSZP illetve az SZDSZ kasszájában landolt. Ezt azonban az érintett pártok cáfolják, és a vádakat az ausztriai választási kampánynak tudják be.