Lapok: |
|
Kulcsszavak: |
Légicsapás
Kritikussá vált a magyar légitársaság helyzete, akár 100 milliárd forint fizetési kötelezettsége is keletkezhet az uniós határozat következtében.
Felkészülés a végső leszállásra
Egyre valószínűbb, hogy a Malév Zrt.-t csődbe kell vinni, csak az a kérdés nyitott, hogy szolgáltatásának legalább részleges átvételére akad-e vállalkozó.
Lejáró Alstom-határidő
Anélkül járt le a főváros és az Alstom új szerződésének első határideje, hogy kézzelfogható előrelépés történt volna a metrókocsik engedélyeztetése ügyében.
Repülő támogatások
Magyarországot és hazai üzleti vállalkozásokat érintő több európai uniós vizsgálat és eljárás végére kerülhet pont a következő hónapokban, ezeknek számottevő költségvetési kihatásai lehetnek.
Légi párbaj
Zajlik az adok-kapok az Európai Bizottság és a kormány között a Malévnak kreatív technikákkal juttatott állami pénzek kapcsán. Az ügy még az idén eldőlhet, ám a lehetséges végkifejlet egyáltalán nem rózsás. Brüsszelben várhatóan jogellenesnek minősítik majd az elmúlt évek állami praktikáit, így a Malév 70–100 milliárd forint visszafizetésére kényszerülhet.
Reszegi László: segélykiáltások
Magyarországon minden 10 ezer értékesítőre-szerelőre 40 ezer fekete munkahely jut a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége szerint. Ezért egyre több legálisan működő, adófizető vállalkozás megy csődbe, válik fizetésképtelenné. Érvelésük szerint ez nem érdeke az államnak, hiszen munkahelyek szűnnek meg.
Figyelő: Korruptak, vagy csak gyenge képességűek
Korruptak, vagy csak gyenge képességűek voltak a főváros, illetve az állam azon képviselői, akik korábban a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) metrókocsi-szerződését, illetve a Budapest Airport Zrt. privatizációs szerződését aláírták?
Figyelő: Égnek a metrókocsik Budapesten
Égnek a metrókocsik Budapesten és hogy ne égjenek annyira, Tarlós István főpolgármester a legidősebb, negyven évnél is öregebb szerelvényeket kivonta a forgalomból.
Közlekedési kanyarok
Miként lehetséges az, hogy a BKV-nak pénze nincs, adóssága annál több, mégis akár egy évtizeden belül minden budapesti busz, villamos és troli kicserélődhet?
Nehéz váltás
Szinte csodával érne fel, ha a nyugdíjpénzekből szanálandó vasút nem termelné újra az adósságát.