K-Monitor Adatbázis

Augusztus 3-ig hosszabbította meg a nyomozást az Alstom-ügyben a Legfőbb Ügyészség – tájékoztatta lapunkat tegnap Fazekas Géza ügyészségi szóvivő.

Az Alstom 2002-ben elbukott a nagykörúti villamosok tenderén, de négy évvel később már a francia cég vitte el a 2-es és 4-es metróvonalak járműbeszerzésének 65 milliárd forintos üzletét. A 2002 és 2009 közötti Medgyessy–Gyurcsány-kormányok idején számos korrupciógyanús beruházásról, pártfinanszírozási ügyről írt a hazai és a nemzetközi sajtó.

A brit nyomozó hatóság vádirata szerint az Alstom 2006–2007-ben 2,2 milliárd forintnyi kenőpénzt juttatott két cégen keresztül a BKV-nak, hogy az Alstom nyerje a metrókocsitendert. Az ügyben Magyarországon a Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Iroda nyomoz hivatali vesztegetés gyanúja miatt. Az egyik cég a 2006-os Strabag-botrányból jól ismert bécsi Eurocontact, amin keresztül a konszern egyes magyar pártokat pénzadományokkal segített. Az Alstom egy Hagyó-ügyben tett tanúvallomás szerint már a nagykörúti villamostenderen is próbálkozott.

Nagyon jól járhat a Matolcsy György jegybankelnök unokatestvéréhez köthető New Wave Media azzal, hogy a Cdata térképtár Kft.-vel közösen kifejlesztette a MÁV és a Volán közös menetrendi keresőjét: nemcsak a reklámbevétel az övék, de az általa üzemeltetett Vs és új szerzeménye, az Origo lapcsaládjának hírei is helyet kaptak az oldalon, így várhatóan rengeteg új látogatót könyvelhetnek majd el. Pályázat nem volt, az értékesítési igazgató szerint csak ajánlatot tettek a Volánnak, az pedig elfogadta.

Közel egymilliárd forintra kötött biztosítást a nyírkátai férfi, aztán vonat alá feküdt a rendőrség szerint. Pénz helyett szabadságvesztésre is számíthat, lezárták az ügyben folytatott nyomozást.

A több száz milliárd forintot költő nagy közbeszerzők elmúlt 3 évben megjelent ajánlati felhívásainak több mint 90 százaléka gyanús a redflags kockázatjelző-rendszer adatai szerint. Több milliárd forint vándorolhatott kétes hátterű nyertesekhez - írja közleményében a K-Monitor.

A vezetők a BKV-nál az előző évihez képest havonta átlagosan majdnem százezer forinttal többet vihettek haza tavaly, miközben a karbantartók tízezer, a járművezetők pedig mindössze ötezer forinttal kaptak többet. A buszsofőrök fizetése meg egyenesen kevesebb lett 2015-ben, mert összesen 27 ezer forint mínusszal „büntették" őket.

Keczer László még 2009 januárjában szerződést kötött arról, mint Pécsi Közlekedési Zrt. vezérigazgatója, hogy eladja a cég 150 buszból álló járműparkját a PK és az LL Bus Kft. által létrehozott PK Busrent Kft.-nek. És azokat onnan 11 évig garantáltan visszabérli a város.

Meghallották az idők szavát a Magyar Államvasutak (MÁV) Zrt-nél, legalább is erre lehet következtetni abból, hogy 2015-ben többek között Mészáros Lőrinc és Kuna Tibor cégeivel szerződött különböző munkákra, továbbá a Puskás Akadémia ügyvédjének, Vörös Józsefnek is megbízást adott a vasúttársaság jogi képviselet ellátására.

Habony Árpád miniszterelnökségi agytröszttel ápol bizalmas viszonyt annak a Princess Pékségnek a vezetője, amely a budapesti metróállomásokon működtethet látványpékséget. A cég számára előnyös üzlet még a főváros Demszky-féle vezetése idején kezdődött a BKV-val. Akkor a Fidesz tiltakozott. Most nem.