Lapok: |
Tátrai levélben cáfolja Budai vádjait
Lapunk birtokába jutott Tátrai Miklós Budai Gyulának írt levele, amelyben az elszámoltatási kormánybiztos állításait cáfolja az FTC Stadion eladásával kapcsolatban.
Papcsák is húszmilliós luxusautóval jár
Korábban duplán felvett költségtérítésével szerepelt a hírekben Papcsák Ferenc volt elszámoltatási kormánybiztos, most húszmilliós luxusautója került fel az egyik oknyomozó blogoldalra.
Luxuslakások miniszterektől, fillérekért
Für Lajos idején hozták azt a rendeletet, amely megnyitotta a lehetőséget a honvédségi ingatlanok elidegenítésére. Ekkor a tárcavezető kabinettitkára a mostani miniszter, Hende Csaba volt.
A román reaktorok a földrengésnek ellenállnak, a korrupciónak nem
A román sajtó rögtön a japán földrengés után firtatni kezdte a cernavodai atomerőmű biztonságát, azonban a kérdések akkoriban még többnyire tervezési és geofizikai szempontokat érintettek.
Badacsonyi pinceháború
Megosztotta a Badacsonyban élőket egy hárommilliárd forintosra tervezett szállodaberuházás: az ellenzők a kultúrtájat féltik a szerintük gigantikus projekttől, a támogatók jelentős helyi adóbevételt remélnek a fejlesztéstől.
Harcolj, János!
Lázár János fiatal, végtelenül ambiciózus, gyors észjárású, nagy munkabírású, jó képességű ember – nyolc év alatt sem a parlamenti, sem a helyhatósági választáson nem talált legyőzőre Hódmezővásárhelyen.
Utólag szerződtették az Orbánt tapsoló statisztákat
Az ünnepség után ugyan, de minden érintettel szerződést kötött a közvetítő cég azon statiszták közül, akik Orbán Viktor miniszterelnöknek tapsoltak a Nemzeti Múzeum lépcsőjén a március 15-i állami rendezvényen.
Autó, telefon és mesés prémium is járt Fapálnak
Kiemelt juttatások jártak Fapál Lászlónak, aki már 2002 és 2004 között ügyvédként dolgozhatott a honvédelmi tárca médiacégénél.
Újabb pert nyertek a filozófusok
Gábor György és Geréby György ügyében sajtó-helyreigazítás közzétételére kötelezte a Magyar Nemzetet a Fővárosi Bíróság mai ítélete.
Vasutasingatlanok: kétféle nyilvántartás, eltérő adatok
Évtizedes a káosszal küzd a MÁV: a vasúttársaság valójában még azzal sincs tisztában, hogy mi az övé, és mi az, amit használ. Mindez olyan örökség, amelyen a vasút 1993-as részvénytársasággá válása óta nem változtatott senki.