K-Monitor Adatbázis

Hétfőn jelent meg a hír, hogy távozik Nyerges Zsolt a 2014-ig Fidesz-közeli, azóta viszont a kormányoldalon ellenségként kezelt Simicska Lajos tulajdonában álló Közgép elnöki posztjáról (távozott Németh Miklós vezérigazgató is). Nyerges most csak az Indexnek beszélt a távozása okairól és körülményeiről, miután az elmúlt napokban számos híresztelés jelent meg arról a kormánysajtóban, hogy durván összeveszett Simicskával.

A mai nappal leköszönt posztjáról dr. Nyerges Zsolt, a Közgép Zrt. igazgatóságának elnöke és Németh Miklós, a társaság vezérigazgatója, akiknek az irányításával a Közgép Magyarország meghatározó építőipari cégévé vált - ezt írja közleményében Simicska Lajos cége. A közleményben az is szerepel, hogy Nyerges Zsolt helyét a NAV botrányok között távozott vezetője, Vida Ildikó veszi majd át a Közgép igazgatóságának élén.

Lassan befejeződik a nem-kormánypárti média felvásárlása, miközben másfél év alatt szinte a semmiből felépült az új, Simicska-cégek nélküli orbánista médiaportfólió. Az 1 milliósra mért elérésű Origo mellett a TV2, az új bulvár-portfólió, az ugyancsak egymillió olvasót elérő vidéki laphálózat és a szépen hálózatosodó rádióadók sosem látott, politikailag homogén tulajdonosi struktúrájú médiabirodalommá állnak össze. Az akvizíciók és a működtetés költségeit részben a magyar költségvetésből átcsatornázott pénzek, részben a tulajdonos stróman-oligarcháknak juttatott uniós finanszírozású projektek haszna fedezi.

Szerdán harangozta be legújabb, a 33 leggazdagabb magyart összegző listáját a Forbes. Nagy változások nem történek tavaly óta, annyi – ahogyan egy éve is – most is jól látható, hogy a legtehetősebbek között túlsúlyban vannak a kormányközelinek tekinthető üzletemberek.

Mértéktelenül lopják az uniós támogatásokat a fejlesztésekre kiírt közbeszerzéseken – a Transparency International Magyarország becslése szerint a munkák 90 százaléka túlárazott lehet. Sőt a Korrupciókutató Központ Budapestnek sikerült matematikai­­lag is bizonyítania a csalást. Ám ha az egzakt tudomány nem lenne elég meggyőző, akad gyakorlati bizonyíték is: Simicska Lajos Közgépe súlyos milliárdokkal kínál alá versenytársainak a közbeszerzéseken, márpedig nem az a célja, hogy tönkremenjen.

A Közgép által feldobott aszfaltügy kiverte a biztosítékot Brüsszelben: megakasztotta a még az előző ciklus hasonló ügye miatt felfüggesztett milliárdok átutalását.

A közbeszerzési pályázatoknál kegyvesztetté vált Közgép a konkurenciánál 25 milliárd forinttal olcsóbban építené meg az M4-es újabb szakaszát, a visszatéréshez egy erős olasz nagyvállalattal társult.

„Annyiba került, mintha egy centiméter vastagon bevonták volna arannyal” – nagyjából így él a köztudatban a Margit híd felújítása. Az bizonyos, hogy az eredetileg tervezett költség többszörösébe került a projekt, érdemben senki nem ellenőrizte, és a mai napig nem nyilvánosak azok az adatok, amelyek alapján igazolni vagy cáfolni lehetne a sokmilliárdos túlárazás gyanúját. A politikailag talajt vesztett, meggyengült integritású városháza, kezében a 30 milliárddal, ideális üzleti partnere volt a nagyétvágyú kivitelezőknek.

Alig engedte vissza a bíróság a Közgépet a közbeszerezési piacra, rögvest akcióba lépett a Simicska Lajossal együtt tavaly kegyvesztetté vált építőipari cég.

Másodfokon is pert nyert a Közgép, így most már jogerős, hogy nem zárhatták volna ki Simicska Lajos legfontosabb cégét a közbeszerzésekből.