K-Monitor Adatbázis

Újabb értelmetlen kisvasúttal gazdagodhat Magyarország, ha megépül az Etyek–Bicske vicinális, amelynek valószínűleg a felcsúti vonallal is lesz kapcsolata – derül ki a Figyelő által megismert megvalósíthatósági tanulmányból.

Hiába követi a magyar média kitüntetett figyelemmel a felcsúti kisvasút körüli gyanús uniós támogatást, az ellenőrzésre kijelölt hivatalok nem lépnek.

Fúrták, faragták három évig, sok pénzből. Hogy biztonságos-e, döntse el ön a képek láttán. Állítólag az.

Kecskemét — Egyirányúvá változtatta Kecskemét egyik legnépszerűbb „egérútját" a helyi önkormányzat.

Az egy hete átadott, alig pár perccel rövidebb utazást ígérő, tízmilliárdokból felújított Budapest–Esztergom-vasútvonalon ugyanis a fénysorompó még nem működik. Ürömnél a P+R parkoló és az állomás autóval megközelíthetetlen, gyalogosan pedig szinte értelmetlen odamenni.

Az állam (uniós támogatásból) tizenegymilliárd forintot költ a Vár közlekedésének fejlesztésére. A többéves program részeként a napokban fejezték be a Hilton szálló alatt, a budai Vár falának tövében a vadonatúj buszforduló építését (itt korábban egy füves placc volt).

A Miniszterelnökségtől kérdeztük, van-e már eredménye az Európai Uniós forrásokat is felhasználó 600 milliós pályázatnak, amelyből kisvasút épül Felcsútra. Orbán hivatala arról tájékoztatott: a nyertes nem más, mint Mészáros Lőrinc alapítványa, a miniszterelnök kedvenc fociakadémiáját üzemeltető Felcsúti Utánpótlás Nevelésért Alapítvány.

A következő szűk három évben akár 600 milliárd forintot is elköltene a kormány olyan autóutak építésre, amelyek létjogosultságát a forgalmi adatok egyáltalán nem indokolják. Maga a fejlesztéseket bejelentő kormányfő is elismerte, hogy a szakértők szerint az útprogram nettó pénzszórás, ennek ellenére a következő választási kampányra el kell készülnie ezeknek az utaknak.

Ha bebizonyosodik az Európai Bizottság kartellgyanúja az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának építésével kapcsolatban, a kormány ki fogja fizettetni a szankciót az érintett cégekkel.

Kiveszőben van a verseny az összességében százmilliárdos közút-felújítási piacon, a nagy állami tenderek nyomán a munkát 2011 óta ugyanaz a hét cég végezheti: Colas, Duna Aszfalt, EuroAszfalt, He-Do, Közgép, Strabag, Swietelsky.