Intézmények: |
Kapcsolódó szervezetek: |
Találatok: [3] Oldalak: 1
A kormány elintézi az akkugyárak kritikusait, Mészárosék pedig már kaszálnak is
Erővel és pénzzel intézi el a kormány, hogy az akkumulátorgyár-építések hasznából a lakájmédiát és lakájvállalkozásokat hozza helyzetbe.
Gödi különleges gazdasági övezet
Mészáros Lőrinc
Orbán Viktor
Szijjártó Péter
Tuzson Bence
Albury Management Ltd.
BMW
CATL
Eve Energy
Fidesz
Mediaworks Hungary Zrt.
Mészáros és Mészáros Kft.
SK Innovation
Sunwoda Electronic Co.
akkumulátorgyártás
civilek
energia
hatalomkoncentráció
háttér
ipari park
jogalkotás
kiemelt beruházás
klientúra
környezetkárosítás
környezetvédelem
közbeszerzés
közmű
média
önkormányzat
támogatás
túlárazás / pénznyelő
útépítés
vasút
vízügy
Ázsia
Debrecen
Dél-Korea
Fejér megye
Göd
Hajdú-Bihar megye
Iváncsa
Kína
Pest megye
Covid volt, és egy csütörtökön telefonáltak, hogy akkumulátorgyár épül Iváncsán
Négy koreai éttermet, állandó forgalmat, reggeli dugókat és Mészáros Lőrinc egyik cégét kapta a nyakába Iváncsa, mióta a dél-koreaiak a koronavírus-járvány alatt rohamtempóban elkezdték itt felhúzni az akkumulátorgyárukat. De egy-két hangosabb helyi arcon kívül nincs akkora ellenállás, mint mondjuk Debrecenben, ahol hasonló gyárépítést terveznek. Pedig az iváncsai építkezésen már többen is meghaltak, a mentősök pedig már legalább harmincszor mentek ki a helyszínre. Vannak, akik környezetszennyezéstől is tartanak, de a polgármester szerint ez nagy lehetőség a falunak. A kormányhivatal szerint viszont a beruházásnak szigorú előírásokat kell betartania, az nem okoz jelentős környezeti hatásokat, ezért nem is kell hozzá környezethasználati engedély.
Milliárdokat költ a kormány az iváncsai akkumulátorgyárra, amivel Mészáros Lőrinc jár jól
Egy évvel ezelőtt bőkezű, 50 milliárdos támogatást rendelt a magyar kormány az Iváncsán létesülő akkumulátorgyár infrastrukturális beruházásaihoz. Az összeg azóta tovább nőtt: a Mészáros és Mészáros Zrt. plusz 2,6 milliárd forintot kapott a gyárat kiszolgáló víziközművek megépítésére, de az útfejlesztések plusz 40 milliárdja sem szerepelt az eredeti rendeletben. A negatív környezeti hatásokkal viszont csak az üzemelés megkezdése után szembesülnek majd a lakosok – vélik a beruházás helyi kritikusai.
Találatok: [3] Oldalak: 1